Depuis août 2007, le prix des carburants a fortement varié.

D’abord à la hausse puisque le coût du fioul standard a presque doublé entre août 2007 et juillet 2008 et ensuite à la baisse puisque fin 2009, il affichait une valeur inférieure à celle d’août 2007. Sur la campagne 2007-2008, l’augmentation du prix du carburant s’est traduite par un surcoût moyen de 2.275 € par exploitation comparativement à 2006-2007.

Sur la campagne 2008-2009, ce surcoût moyen par exploitation est passé à environ 200 € comparativement à 2006-2007.

Le retour à des prix raisonnables ne doit pas faire oublier que la tendance d’évolution du coût de l’énergie d’origine fossile sera sur longue période, inexorablement à la hausse et que la maîtrise de la consommation de carburant sera indispensable pour les exploitations agricoles.

Selon les données de l’Observatoire des Charges de MECAnisation en Bourgogne (OCMECA), à un coût moyen de 0,60 € HT par litre, le carburant est le second poste de charges de mécanisation des exploitation bourguignonnes, devant la récolte (21%) et derrière la traction (30%).

Depuis 2003, à partir des 1500 diagnostics de tracteurs réalisés en Bourgogne, Franche-Comté, Alsace et Lorraine, on observe que :

• 30% des tracteurs affichent une surconsommation,
• 20% des moteurs ont une mauvaise combustion,
• 15% des tracteurs manquent de puissance,
• 36% des injecteurs sont en mauvais état ou mal tarés,
• 10% des tracteurs présentent un mauvais calage de la pompe d’injection.

Certains diagnostics font apparaître des surconsommations atteignant jusqu’à 2 litres par heure, sans pour autant que les moteurs développent plus de puissance.

Face à ce constat, le passage au Banc d’Essai et de Diagnostic trouve toute sa pertinence puisqu’il permet :

• d’établir un bilan de santé du tracteur,
• de détecter les défauts de pertes de puissance (ou surpuissance), de réserve de couple, de combustion (tarage des injecteurs, calage de la pompe d’injection, compression, soupapes, filtres, avance automatique), de réglage de la pompe d’injection (débit : régularisation, correction du débit, …)
• et d’identifier les conditions optimales de son utilisation.

C’est un outil d’aide à la réduction des consommations de carburant et de maîtrise de la facture énergétique des exploitations agricoles : un tracteur en bon état, bien réglé et bien utilisé 500 heures par an, peut générer jusqu’à 600 € d’économie par an.